Spaarpot: € 2,67 +/- € 0,06 p/j
Uitbetaling:

Racefietsen

Schrijf kopersgids

Kopersgidsen

Lees waar je op moet letten bij het kopen van racefietsen.

Waar moet je op letten bij het kopen van een racefiets en onderdelen?

  Geschreven op vrijdag 07 augustus 2015      Kwaliteitsscore: 75.0 / 100

Er bestaan honderden soorten fietsen en daarvoor kun je duizenden verschillende soorten fietsonderdelen voor kopen. In dit artikel gaan we kijken waar je op moet letten bij het kopen van fietsonderdelen voor je racefiets/wielrenfiets en het kopen van een racefiets.

Budget

Het allereerste waar je naar moet kijken voordat je een racefiets/wielrenfiets wilt kopen is je budget. Indien je 1000 euro te besteden hebt moet je met een aantal zaken rekening houden. Zo is de fiets zelf namelijk niet het enige wat je nodig hebt. Een goed paar schoenen, wielrenpak, extra banden, bidons, helm en noem maar op. Indien je 1000 euro te besteden hebt moet je dus niet direct kijken naar fietsen uit de prijsklasse 900 tot 1000 euro maar eerder in de prijsklasse van 500 – 750 euro.

De kwaliteit bepaal je natuurlijk helemaal zelf. Je kunt besparen op je outfit en andere accessoires maar voor op de lange termijn is dat niet verstandig. Goede schoenen zijn bijvoorbeeld erg belangrijk en ook een pak wat goed zit doet wonderen. Je moet lekker relaxed op de fiets kunnen zitten zonder dat je last hebt wat apparatuur wat niet goed werkt of kleding wat niet lekker zit.

Het budget is dus van groot belang zodra je een racefiets wilt kopen. Bedenk daarom goed hoeveel geld je wilt besteden aan de racefiets/wielrenfiets en hoeveel je wilt besteden aan kleding en andere apparatuur (denk aan een snelheidsmeter). Weet je niet precies wat alles kost kijk dan eerst rustig rond en vergelijk een aantal producten met elkaar. Verderop in dit artikel vind je meer informatie waar je op moet letten en wat sommige benamingen die je veel tegen zal komen precies betekenen.

Materiaal van de fiets

Racefietsen/wielrenfietsen kun je kopen in verschillende materialen:

  • Staal
  • Titanium
  • Aluminium
  • Carbon

Carbon – go pro!

De verschillen zitten in de kwaliteit / prijs. Titanium hoef je eigenlijk niet naar te kijken. Dit materiaal is ontzettend duur. Daarnaast heb je met andere soorten veel meer keuze. Om een voorbeeld te geven rijden bijna alle renners in de Tour de France met een fiets volledig van Carbon.

Carbon heeft als voordeel dat het extreem licht en sterk materiaal is. Carbon roest niet en hoef je dus geen rekening mee te houden. Stalen frames roesten bijvoorbeeld wel. Carbon is gegoten uit 1 stuk carbon en heeft als nadeel dat indien er een scheur in komt dat het niet altijd mogelijk is om te repareren. En indien het wel kan betaal je hier flink voor. Carbon is daarnaast duurder dan bijvoorbeeld een alluminum frame. Indien geld geen issue is, is een frame van carbon absoluut de beste keuze.

De kans dat een frame van carbon scheurt is niet heel hoog maar de kans is altijd aanwezig. Het zou zonde zijn indien je frame scheurt maar dat je niet genoeg geld hebt om een nieuwe te kopen of het te laten repareren. Zorg dus voor een goede verzekering of kies voor een andere materiaal soort.

Aluminium

Aluminium frames zijn relatief goedkoop en kun je de meeste maten en soorten van vinden. Dit is dan ook het meest gebruikte materiaal voor hobbyisten. Aluminium is uitstekend materiaal voor een racefiets en is daarnaast erg sterk en roest niet. Een aluminiumframe kan wel “moe” worden. Hierdoor krijg je het gevoel dat je meer energie moet leveren om vooruit te komen. Maar wees gerust dit duurt meerdere jaren.

De keuze in frames is beduidend beter dat bijvoorbeeld bij frames van carbon. Het is verstandig om te beginnen met een fiets van aluminium ter behoeve van de prijs en de mentaliteit van je zelf. Je hebt nu bijvoorbeeld zin om te fietsen maar over een half jaar nog steeds? Zonde indien je een dure fiets van carbon thuis hebt staan die je niet meer gebruikt.

Welk materiaal moet je kiezen?

Wil je er professioneel uitzien en het beste voor je geld kies je voor carbon. Wil je iets minder professioneel en ga je voor duurzaamheid kies je aluminium. Maar er is nog een andere optie, namelijk een combinatie van beide materialen! Zo komt het vaak voor dat het hele frame van aluminium is maar de voorvork van carbon. Dit is afhankelijk van het merk, type en de prijs.

Maakt het gewicht uit?

Nee! Ga geen frame kopen omdat deze een kilo lichter is. Als amateur merk je hier daadwerkelijk niks van en is zonde van je geld. Hoe lichter een frame hoe duurder. Als je er echt alles uit wilt halen kun je beter je eigen voeding en leefgewoontes aanpakken om een paar kilo’s vet af te trainen. Het kopen van een zo licht mogelijk frame is weggegooid geld. Of je nu 1 kilo meer of minder meesleept ga je echt niet merken.

Bespaar dit geld en koop hier accessoires van. Deze accessoires zijn belangrijker dan dat je 1 kilo minder hoeft mee te slepen. Laat je dus ook niet verlijden door verkooppraatjes. Uiteindelijk is voor de professionele fietser een lichter frame wel de juiste keuze. Maar dan alsnog geldt dat je het maximale uit jezelf gehaald moet hebben qua voeding en training voordat je echt duidelijke verschillen merkt.

Maat van het frame (framemaat)

De framemaat is natuurlijk erg belangrijk. Indien je frame te groot of te klein is zit je niet lekker op je fiets. Daarnaast draag je veel minder energie over en uiteindelijk kun je dus minder snel fietsen. Het is niet verstandig om zomaar een frame te kopen. De theorie klopt niet altijd en het kan zomaar zijn dat in jouw geval een framemaat kleiner beter past dan een framemaat groter. Meet daarom altijd bij een wielershop je maten op en maak een paar proefrondjes. Het is zonde van je tijd indien je er achter komt dat het frame toch niet goed is en je deze weer moet ruilen.

Accessoires

Je kunt ontzettend veel accessoires kopen voor je racefiets. Sommige zijn noodzakelijk andere optioneel. Belangrijk is wel dat je niet gaat besparen op accessoires om een duurdere fiets te kopen. Die paar honderd euro voor een betere fiets ga je echt niet veel sneller door fietsen. Goede accessoires kunnen echter wel een groot verschil maken.

  • Hartslagmeter
  • Fietscomputer
  • Bidons
  • Helm
  • Tacx
  • Zadel
  • Extra tasje voor binnenbanden + bandenset

Hartslagmeter

Met een hartslagmeter, je raad het al, meet je je hartslag. Nu is dit tijdens het fietsen optioneel. Indien je verder niet gaat trainen om beter te worden is het eigenlijk redelijk nutteloos. Het is leuk om even te kijken hoe hoog je hartslag is maar indien je er verder niks mee doet heb je dit ook niet nodig.

Een manier hoe de hartslagmeter werkt is een band om je borst heen. Deze geeft je hartslag draadloos door aan je kilometerteller. Op deze manier kun je dus je hartslag meten op je kilometerteller. In het begin voel je de band wel zitten maar tijdens het fietsen heb je hier geen last meer van.

Wil je je prestaties bijhouden en verbeteren is een hartslagmeter wel een must. Professionele wielrenners trainen niet op snelheid maar op hartslag, cadans en vermogen. Met je hartslag kun je exact bepalen hoe hard je kunt fietsen zonder uit te putten. Snelheid staat hier los van want je hartslag kan 160 indien je voor de wind fietst met 40 km/u of tegen de wind in met 30 km/u.

Fietscomputer

De fietscomputer is onmisbaar op een racefiets. Hiermee kun je natuurlijk zien hoe snel je fietst maar ook vele andere zaken kun je bekijken zoals de hartslag of cadans. De cadans is hoe vaak je rond trapt. Daarnaast kun je ook de tijd zien of andere nuttige zaken.

Fietscomputers heb je in verschillende soorten en maten. Hoe meer opties je wilt hoe duurder. Oftewel kies een snelheidsmeter met de opties die je nodig hebt. De snelheidsmeter werkt met een magneet die je aan je voorvork vastmaakt en het andere magneetje aan een spaak. Zodra ze langs elkaar komen kun je de snelheid bepalen. Voor het meten van de cadans werkt hetzelfde. Hier plaats je de magneetjes op je trapper en frame.

Bidons

Zo in het eerste opzicht lijkt een bidon niet zoveel bijzonders. Echter kun je hier ook verschillende maten en soorten in vinden. Wil je bijvoorbeeld 1 of 2 bidons op je racefiets? Natuurlijk kun je deze altijd nog laten plaatsen. Vooral als je lange tochten maakt is 1 bidon niet voldoende.

Helm

Een helm is onmisbaar indien je een racefiets gaat kopen. Zonder helm is het onverantwoord om te gaan fietsen. De reden is dat je met een racefiets veel sneller kan fietsen dan met een normale fiets. Zo krijg je dus sneller ongelukken en zodra je een ongeluk krijgt is de kans op letsel groter omdat je meer snelheid maakt.

Helmen heb je in verschillende soorten en maten. Hoeveel geld je hieraan wilt uitgeven is aan jou. Ga je voor veiligheid kun je maar beter niet besparen op een helm. Dit kan eventueel je leven redden. Wees er ook bewust van dat je een helm niet meer kunt gebruiken zodra je een ongeluk hebt gehad (en de helm beschadigd is). De werking van de helm is dan niet goed meer. Zodra je twijfels hebt of je de helm nog kunt gebruiken kun je beter een nieuwe kopen.

Tacx

Een tacx is een apparaat waar je je racefiets op kunt plaatsen zodat je thuis kunt fietsen. Het is een soort rollerbank voor je racefiets. Het voordeel van een tacx is dat je altijd kunt fietsen ongeacht het weer. Ook kun je bepaalde trainingen doen die je bij jou in de buurt niet kunt doen. Bijvoorbeeld simuleren dat je tegen een berg op fietst.

Volg je een trainingsschema is het ook niet altijd mogelijk om buiten te fietsen. Fietsen op een tacx is dan een prima oplossing. Daarnaast kun je ook direct onder de douche springen zodra je klaar bent. De prijs van een tacx varieert van rond de honderd tot een paar honderd euro. Ook op een tacx kun je accessoires plaatsen zoals een snelheids en cadans meter.

Extra tasje voor banden + bandenset

Wat ga je doen als je tijdens een lange tocht een lekke band krijgt? Erg handig dus om extra materiaal mee te nemen onderweg. Dit kan via een klein tasje die je achter je zadel kunt plaatsen. Hier heb je genoeg ruimte voor extra binnenbanden en een setje om de binnenband te kunnen plaatsen.

Een lekke band ga je niet plakken. Omdat de druk op racefietsbanden ontzettend hoog is heeft plakken geen zin. Ze zijn binnen de kortste keren weer lek. Oftewel zorg er altijd voor dat je een extra set banden bij je hebt!

Soort pedalen

Een ander belangrijk punt zijn de pedalen. Je kunt er gewone fietspedalen opzetten maar op een racefiets gebruik je natuurlijk klikpedalen. Er zijn verschillende soorten klikpedalen:

  • SPD-SL
  • Look
  • Time RXS

Ze werken in principe allemaal op dezelfde manier. Je klikt de schoen vast in de pedalen en je zit letterlijk vast. Wil je de schoen er weer af klikken moet je horizontaal met je voet bewegen. Dit kan soms veel humor opleveren. Zo stond ik eens bij een stoplicht op een druk kruispunt en was ik vergeten dat ik klikschoenen aan had. Ik wou dus afstappen maar ik kreeg mijn voet niet van het pedaal af. Oftewel ik viel met fiets en al op straat…. Ouch!

Van deze soorten is SPD-SL het meest gebruikte klikpedaal. SPD-SL is van het met Shimano. Dit merk kom je vaak tegen en zie je later in dit artikel ook weer terug bij de onderdelen van de fiets. SPD-SL bestaat uit 3 punten waar je de schoen in moet klikken. Deze plaatjes moeten onderaan je schoen gemonteerd worden. De plaatjes zijn van plastic. Aangezien er soms hevige krachten op de pedalen komen te staan moet je de plaatjes bij veelvuldig gebruik na ongeveer een jaar vervangen.

Het voordeel van klikpedalen tegenover gewone pedalen is dat je veel meer kracht kunt leveren. Met een gewoon pedaal kun je geen kracht leveren zodra je been omhoog gaat. Omdat je voet niet vastzit aan het pedaal zou je voet er dan af vliegen. Omdat je met een klikpedaal vastzit kun je dus zodra je de voet omhoog trekt ook kracht zetten. Op deze manier kun je dus een stuk sneller fietsen. Maar je wordt natuurlijk ook sneller moe.

Verschillende groepen onderdelen

Misschien heb je al wel eens gehoord van Shimano Ultegra of Shimano Tiagra. Dit is een voorbeeld van een groep onderdelen. De 3 meest gebruikte groepen:

  • Shimano
  • Scram
  • Campagnolo

Zodra je op zoek gaat naar een racefiets zal je een van bovenstaande namen tegenkomen. De fiets bestaat naast het frame uit verschillende onderdelen:

  • Remmen
  • Shifters
  • Derailleur
  • Cassette
  • Ketting
  • Crankstel
  • Zadel + pen
  • Stuur + pen
  • Binnen en buitenband + velg

Alle bewegende onderdelen vallen in een groep. Deze groep is een complete set van onderdelen die met elkaar samen werken. Denk dan hierbij aan de remmen,shifters,derailleur,cassette,crankstel,ketting etc.

Voordat je een racefiets gaat kopen is het belangrijk om te kijken welke groep gemonteerd is. Dit bepaalt voor een groot deel het prijskaartje van de fiets. Van de 3 merken komt Shimano het meeste voor. Over het algemeen is Shimano ook de goedkoopste. De verschillende groepen van Shimano bestaat uit:

  • Dura Ace Di2 (11-speed)
  • Dura Ace (11-speed)
  • Ultegra Di2 (11-speed)
  • Ultegra Di2 (10-speed)
  • Ultegra (11-speed)
  • Ultegra (10-speed)
  • 105 (11-speed)
  • 105  (10-speed)
  • Tiagra  (10-speed)
  • Tiagra  (9-speed)
  • Sora (9-speed)
  • Sora  (8-speed)
  • Claris  (8-speed, geïntroduceerd in 2013 als vervanging van de naamloze 2200/2300 groepen )

Hoe hoger in de lijst hoe beter de groep. Dura Ace is dus de beste groep kwalitatief gezien die je kunt kopen van Shimano. De Di2 groepen schakelen elektrisch. Wat je van deze lijst moet onthouden dat je als beginner geen groepen neemt die je niet nodig hebt. Indien je af en toe eens op de fiets zit heb je geen Ultegra groep nodig. Daarnaast hoe beter de groep hoe meer je moet betalen.

Beginners racefietsen onder de 1000 euro hebben vaak Tiagra of een 105 groep. Dat houd dus in dat alle bewegende onderdelen van de fiets uit de Tiagra of 105 groep komen. Er zijn nog kleine verschillen onderling zoals de speed. De speed bepaalt hoeveel tandwielen je aan de achterkant hebt. Een 10 speed heeft dus 1 tandwiel meer dan een 9 speed. Dit betekent effectief dat je 2 of 3 extra versnellingen hebt. Dit is afhankelijk van je tandwiel aan de voorkant. Zo kun je een triplegroep of een gewone groep hebben. Indien je een triple groep hebt heb je aan de voorkant 3 verschillende tandwielen en anders maar 2. Indien je een tripletrandwiel aan de voorkant hebt en een 10 speed achter heb je ten opzichte van een 9 speed dus 3 versnellingen meer.

De Di2 groep schakelt elektronisch. Dit houdt in dat je geen schakelkabel meer hebt. Deze kabel is vervangen door een elektronisch draadje en een batterij aan het frame van de fiets. De mannen van Team Sky rijden met deze groep.

De Campagnolo groepen bestaan uit:

  • Super Record – carbon crankstel
  • Record – carbon crankstel
  • Athena – aluminium crankstel of carbon
  • Centaur – aluminium crankstel
  • Veloce – aluminium crankstel
  • Mirage – aluminium crankstel
  • Xenon

 Xenon is in dit geval dus de goedkoopste groep en Super Record de duurste.

En als laatste de Scram groepen:

  • Red
  • Force
  • Rival
  • Apex

Wielerkleding

Je gaat natuurlijk niet op de racefiets met een spijkerbroek en t-shirt. Ook een korte broek is een slecht idee. Het zadel is namelijk erg hard en fietst niet lekker met normale kleding. Wielerkleding is dus een must. Rondom het kruis en billen van een wielerpak zit een zeem. Dit zeem zorgt ervoor dat je geen last krijgt van het harde zadel. Ook op lange tochten ondervind je weinig hinder van het zadel.

Een wielerpak bestaat uit verschillende delen. De broek heeft 2 hengels die je om je schouders kunt doen zodat de broek niet afzakt. Daarna trek je er een jack overheen. Ook kun je aparte sokken kopen maar in de praktijk kun je prima gewone sokken aantrekken. Om het helemaal compleet te maken heb je natuurlijk de schoenen, helm en zonnebril.

Het beste kun je het wielerpak (maar ook de schoenen) een beetje in dezelfde kleur kopen als de fiets. Een foute kleurencombinatie ziet er niet uit. Maar als je dat verder niks interesseert maakt het natuurlijk niet uit.

Onderhoud van de racefiets

Indien je een racefiets gaat kopen is onderhoud ook erg belangrijk. Denk er bijvoorbeeld aan dat je de racefiets niet buiten laat staan. De ketting kan gaan roesten evenals andere onderdelen. Daarnaast kan het regelmatig voorkomen dat je de versnellingen of remmen moet afstellen.

De remmen zitten vrij dicht op de velg. Om wat voor reden dan ook kan het zijn dat de remblokjes de velg raken tijdens het fietsen. Dit is natuurlijk niet handig. Niet alleen kun je minder snel fietsen maar ook slijten je remblokjes sneller. Controleer altijd voordat je gaat fietsen of de remmen goed zijn afgesteld.

Tijdens het fietsen kun je er ook achter komen dat je versnellingen niet mee willen werken. Je kent het wel, je veranderd van versnelling maar de ketting wil er maar moeilijk opkomen. De reden is dat de versnellingen niet goed afgesteld zijn. Hoe je dit doet verschilt per merk en type groep. Een goed werkende versnellingsbak kan je veel frustraties besparen!

Controleer ook altijd de banden. Zowel de buitenband als de druk. De banden moeten zo hard mogelijk zijn. Daardoor heb je de minste weerstand en kun je dus harder fietsen. Hoe beter je de fiets onderhoud hoe langer je er van kunt genieten.

Een racefiets kopen in de praktijk

Bovenstaande is de theorie. In de praktijk kom je er vanzelf achter wat wel of niet bij je past. Wielrennen kan een dure hobby zijn dus bedenk van te voren goed hoelang je van plan bent om te gaan fietsen. Vooral als je voor het eerst een racefiets wilt kopen. Het zou zonde zijn om een dure racefiets thuis te hebben staan die niet meer wordt gebruikt.

Aandachtspunten zijn de maat van de racefiets (framemaat) en de groepen. Een verkeerde maat is erg zonde van geld. Groepen kun je het beste goedkoop mee beginnen. Dan krijg je vanzelf door wat je wel of niet nodig hebt. Ben je van plan om langer te gaan fietsen zou je kunnen kiezen voor de duurdere groepen.

Ben je van plan om in de bergen te gaan fietsen is het belangrijk om je fiets daarop aan te passen. De standaard versnellingen zijn in de bergen namelijk niet genoeg. Je fiets dan zo zwaar dat je eigenlijk nog een paar extra versnellingen wilt hebben. In dat geval kun je dus een extra tandwiel laten plaatsen. Denk er ook om dat tijdens de afdaling de velgen en remmen erg heet kunnen worden. Neem voldoende nieuwe binnenbanden mee voor het geval dat!

Vergeet daarnaast het onderhoud aan de fiets niet. Dit kan je veel frustraties besparen. Goed onderhoud verlengt de houdbaarheid van de fiets en de onderdelen.

Een aandachtspunt is schade aan je racefiets. Wees er bewust van dat schade aan het frame levensgevaarlijk is. Zodra je schade aan het frame hebt fiets dan absoluut niet verder en laat het nakijken door de expert! Zo heb ik bijvoorbeeld een ongeluk gehad waarbij ik een knik had in het frame. De fiets was nog geen week oud maar was wel total loss verklaart en mocht niet meer gebruikt worden op de weg. De reden is dat een verzwakt frame door midden kan breken. Dat is levensgevaarlijk indien je met 40 km/u over de weg fietst.

Zoals je kunt lezen in dit artikel is het dus niet zomaar even een racefiets kopen. Het kopen van een racefiets vereist veel onderzoek. Alleen dan kun je de juiste keuzes maken.


  Lees tijd: 17 minuten
Deel op